日産GT-R FIA GT選手権デビュー

NISMOと英国のレーシングチーム、Gigawave MotorSportは3日、英国シルバーストーンサーキット（1周5.140km）で開催された2009FIA GT選手権開幕戦で、日産『GT-R』をデビューさせた。結果はマシントラブルにより、リタイアだった

日産とNISMOは2月27日、2009年のモータースポーツ活動体制を発表。日産GT-RでFIA-GT1クラスに参戦すると宣言した。ドライバーにはミハエル・クルム選手とダレン・ターナー選手を起用。2009年はマシンの性能を確認する目的で、英国のレーシングチーム、Gigawave MotorSport から、4戦にスポット参戦する

エンジンは、GT-Ｒの3.8リットルV6ツインターボ（485ps、60kgm）に代えて、北米専用フルサイズSUV、日産『アルマーダ』やインフィニティ『QX56』用のVK56DE型5.6リットルV8を搭載。最大出力600ps、最大トルク66.3kgmを発生する。トランスミッションはRicardo製6速シーケンシャルで、トランスアクスルレイアウトを採用。駆動方式はFIAの規定により、4WDからFRに改められた

ボディパネルはカーボンファイバー、ウインドウはプラスチックに変更され、車重は 1250kg。市販仕様のGT-Rが1740kgだから、490kgも軽い計算だ。リアには、ダウンフォース獲得を目的に、大型ウイングが装着される

開幕戦、GT-Rは11番グリッドからスタート。そして8位で走行中の28周目、リアサスペンションにトラブルが発生し、残念ながらリタイアとなった。ちなみに開幕戦を制したのは、サリーン『S7』。2位にはマセラティ『MC12』、3位にはコルベット『Z06』が入った

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ニュル24h 今年のニューマシン紹介

SUBARU IMPREZA WRX STI　参戦2度目

参戦車両は、IMPREZA WRX STIをベースに、フレキシブルタワーバーを始め、シャシー各所に独自開発した補剛パーツなどを装備し、軽量化や安全装備などの改造が施されたモデル。出場カテゴリーは、SP3T（排気量2.0リッター未満の過給機付き車）で、チーム監督にはSTI 車両実験部長の辰己英治、ドライバーは、清水和夫や吉田寿博を含むレース経験豊かな4名を予定

VW Scirocco GT24-CNG　参戦2度目

今年のVWは、昨年のマシンの発展形として、燃料をCNG対応としたシロッコGT24を2台開発。2.0リットル直4ターボは最大出力300ps、最大トルク35.7kgmを発生しながら、CO2排出量は08年マシン比で約25％低減させることに成功。CNG仕様の駆動方式はFF、トランスミッションは6速DSGで、外観はリアの大型ウイングが特徴。また、昨年のビクトリーマシン、ガソリン仕様のシロッコGT24も再び出走。こちらは前回同様、WRC（世界ラリー選手権）で2度のタイトルを獲得したカルロス・サインツ選手など、豪華ドライバー陣に3台のマシンが委ねられる

LEXUS LF-A　参戦2度目

参戦車両は、市販化を予定する排気量4805cc、V型10気筒エンジン搭載のLF-Aの試作車をベースに、ロールゲージや燃料タンクなどの安全装置やスポイラーなどの空力パーツが装着されている。ボディ素材はCFRP（カーボン繊維強化樹脂）を採用し、エンジン、駆動系、ボディ骨格なの大きな変更はない。ただし、コースに合わせたチューニングの変更が施され、戦闘力アップが図られているとの事。カテゴリー／クラスは、エンジン無改造のディビジョン2 SP8で、「GAZOO Racing」からの参戦

Audi R8 LMS　初参戦

R8LMSはFIA（国際自動車連盟）が認定するGT3カテゴリーに向けて開発。エンジンは直噴ガソリンのV10FSIで、最大出力は500ps以上。FIAの規定により、フルタイム4WDの「クワトロ」は後輪駆動に変更され、トランスミッションは6速シーケンシャルが採用された。ボディやシャシーの生産はアウディの子会社、クワトロ社で行い、ハンガリー工場で組み立てられたV10エンジンを載せて完成する。R8LMSは、ニュル24時間に「ABTスポーツライン」と「フェニックスレーシング」の2チームから各2台、合計4台が出走。14名のドライバーはDTM（ドイツツーリングカー選手権）優勝者4名、ル・マンのウイナー4名、ニュル24時間優勝者5名を含む豪華な顔ぶれ

Aston Martin V12 Vantage　参戦4度目

アストンマーチンがニュル24時間に参戦するのは、今年で4回目。これは「ヴァンテージN24/GT4」プログラムの一環として行われるもので、今夏のV12ヴァンテージの市販に向けて、信頼性を確認する最終テストの意味合いを持つ。レースには市販車とほぼ同じ状態で出走する。V12エンジンはノーマルのまま。安全基準に適合させるため、ロールケージや消火器を装着。内装材を省いたことによる軽量化、サーキット用のサスペンションセッティングの見直し、ピレリ製スリックタイヤの装着など、最低限のモディファイを施しているドライバーはアストンマーチン社内から抜擢。同社のチーフエグゼクティブ、Dr Ulrich Bez氏をはじめ、技術者数名で構成される。また、数台のV12ヴァンテージを他の参加チームにも供給する予定との事

一応、発表されているのはこの５台であり、まだまだニューマシンが増えそうな予感が‥

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究極のサーキット仕様～Maserati GranTurismo MC Concept～

マセラティは9月25日、『GranTurismo MC Concept』を発表した。「GranTurismo S」をベースにマセラティがモータースポーツ参戦で得たノウハウを投入。サーキットを主戦場とした超スパルタンモデル＆究極のサーキット仕様となった

エクステリアは徹底的にエアロダイナミクスを追求。フロントには高速走行時にダウンフォースを生むバンパー一体の大型スポイラーを装着。フードやバンパーには、エンジンやブレーキ冷却性能を引き上げるために、エアインテークを追加している。サイドスカートも装着。リアはマフラー周辺が空気整流効果を狙ったデザインに変更されている

車高も大幅に低められ、地を這うようなフォルムを実現。18インチの足回りはフロントが285、リアが315サイズのスリックタイヤを装着。もちろん、強化ブレーキ＆サスペンションも奢られている

エンジンはグランツーリズモS用の4.7リットルV8をベースに吸排気系を中心としたチューニングを実施。その結果、最大出力はプラス10psの450ps、最大トルクはプラス2kgmの52kgmを獲得した

徹底した軽量化を施しているのも見逃せない。エアコンやオーディオなどの快適装備はいっさい省略。室内は運転席のバケットシート1脚とロールケージが目立つスパルタンな空間だ。リアとサイドの窓ガラスはポリカーボネイト製に変更。この結果、380kgものウェイトダウンに成功。1400kgの車重を実現した。パワーウエイトレシオは3.1kg/psと驚異的な数値をマークしている

動力性能は公表されていないが、ベース車のグランツーリズモSの最高速度が295km/hであることを考えると、300km/hを超えるトップスピードをマークするのは確実。0-100km/h加速も4.93秒を上回ることになりそうだ

マセラティは「FIA（国際自動車連盟）のレギュレーションに則ったチューニングを実施した」とコメント。近い将来、グランツーリズモSのサーキットで活躍する姿が見られそうとの事

～Maserati GranTurismo MC Concept～

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Le Mans Series Silverstone 1000km Photo(5)

Lola Aston rushing past the pit exit

Lola Coupes

Look at those crowds

McNish ahead of Minassian

MG-Lola through copse

Off they go

Peugeot - Audi - Audi after lap one

Porsche vs Ferrari

Sarrazin had the mechanics work hard

The fight for the lead

The Pescarolos were sturdy as ever

The tables turned

Le Mans Series Silverstone 1000km Photo(4)

Epsilon stop

Epsilon-Euskadi EE1 Judd

Fredy Lienhard's retirement

French racing blue

Fresh fuel, tires and driver

Fresh rubber for the Speedy Spyker

Fuel and tires for the Lola Aston

Fuel for the Embassy

Good looking from any angle

GT2 in the mix

Lamborghini leading Aston

The screamer

Le Mans Series Silverstone 1000km Photo(3)

Porsche RS Spyder

Radical SR9 AER

Zytek 07S

#7's engine cover on the #8

A colourful bunch

A victorious Dindo Capello

Bad luck for Embassy again

Better looking and sounding than performing

Big screens made following the race much easier

Edging through traffic

Le Mans Series Silverstone 1000km Photo(2)

Lola B05/40 AER

Lola B08/60 Aston Martin

Lola B08/80 Judd

MG-Lola EX265C

Pescarolo 01 Judd

Peugeot 908 HDI FAP

Peugeot 908 Hybrid

Porsche 997 GT3 RSR

Le Mans Series Silverstone 1000km Photo(1)

Welcome to Silverstone

Aston Martin DBR9

Aston Martin V8 Vantage GT2

Audi R10

Chevrolet Corvette C6.R

Courage-Oreca LC70

Creation CA07 AIM

Epsilon-Euskadi EE1 Judd

Ferrari F430 GTC

Lamborghini Murcielago R-GT

Audi R8 GT3仕様がデビュー!!!

独Audi AGが、Audiのスーパーカー「R8」をベースとする、レースカー仕様の「Audi R8 GT3」を開発！

Audi R8 GT3は、R8をベースとするレースカーバージョン

新たに新設される、顧客向けカスタマイズスポーツ部門にて制作され、そこでGT3の国際レギュレーションに見合うようにモディファイが施される

たとえばGT3カテゴリーでは、4WDが禁止されているため駆動方式は後輪駆動、すなわちMRに変更されている

またトランスミッションも6速シーケンシャル・スポーツトランスミッションに変更され、サスペンションは生産ラインで造られるレース用のものに換装される

外観は空力性能を高めたフロントスポイラーや、強力なダウンフォースを大型リアウイングが装備される

Audi R8 GT3のデビューは2009年

ヨーロッパ各地のサーキットで試験的にレースに参戦する予定との事

見た目からすると、LM・ALM・FIA-GT・Nur24h辺りに参戦する可能性大

Welcome to Le Mans 2008（4）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Welcome to Le Mans 2008

LeMansの前哨レース参加車両。旧LeMans・IMSA・Daytonaで活躍したマシンがコース上を走る風景です。写真順から、「Mazda 757」・「Nissan R90C-K」・「March 84G」・「Joest Porsche 962C」・「Porsche 962C」・「Porsche 962CK」・「Sauber-Mercedes C9」