羊の皮を被った狼「BMW M3 SEDAN」

4ドア版「M3 SEDAN」姿現す！

今年3月のジュネーブショーで正式発表され、このたび日本でも受
注が始まった新型「M3」。3シリーズのボディに超高性能エンジンを
搭載したこのホットモデルは、従来より日本にはクーペ版しか導入
されていませんでしたが、ヨーロッパでは2ドアクーペの他セダンも設
定され、先代のE46型ではカブリオレ仕様も設定されました
と言う訳で、過去の例からみると今回発表となったセダンバージョン
の日本導入はあまり期待できないのかもしれませんが、ヨーロッパで
販売時期は未公表ながら数ヶ月以内に発売されると見られ、北米
でも2008年春頃の発売が予定されています！

後席への乗降性の高さに優れるセダンならではの実用性は欲しい
けれども、スーパーカー並みの第一級の性能もほしい・・そんなユー
ザーにとって「ドンピシャ」な選択となるM3 SEDAN。その心臓部に
収まる420psを発生する4L/V8エンジンや6速MTなどのパワーユニ
ットはM3 COUPEと共通。ただし、エクステリアパーツはセダンオリジ
ナルで、「320i」や「330i」など標準系セダンモデルとは異なる意匠
に仕上っているとの事です（さらに詳しくは↓）

最高出力309kW（420 ps）、最大トルク400Nm/3,900 rpmを
発生する新開発の排気量4L/V8エンジンを搭載し最高エンジ
ン回転数は8,400rpmに達し、全エンジン回転域を通じて最適
なパワーとパフォーマンスを発揮します
各シリンダーに1個ずつスロットル・バタフライを装備し、ダブルVA
NOS可変カムシャフト・コントロール、ブレーキ・エネルギー回生シ
ステムを採用。エンジン重量は、先代モデルの6気筒エンジンに比
べて15 kgの軽量化を実現。0-100 km/h加速時間は4.9秒
最高速度は250 km/h（電子制御）。EUテスト・サイクルにおける
平均燃料消費量は100 km走行あたり12.4リットル。オイル温度
に応じて制御されるオイル・クーラーを内蔵し、慣性質量を最適化
したダブル・プレート・クラッチを装備した6速マニュアル・ギアボックス
を搭載しています

強力なエンジンがその下に収まっていることを想像させるボンネット
のパワードームやフェンダーのエアアウトレット、さらにリアディフュー
ザータイプのリアアンダーカバーから突き出る左右2本出しのエキゾ
ーストパイプなど、見る人が見ればすぐに「M3」だと分るディテール
が与えられています。ただし、迫力感や押し出し感といった面では
M3 COUPEほど派手ではない印象。これは、ルーフの違いによる
ところが多いです（M3 COUPEはルーフにカーボンファイバーを使用）

新型M3 COUPEの大きな特徴のひとつに量産車で初めて“カー
ボンルーフ”が採用されたことが挙げられるが、M3 SEDANにはそ
れが採用されていません。資料によると他の素材で軽量・高剛性
化が図られている様で、ご覧のようにカラーリングもボディ同色となっ
ています。と言う事で、スポーツイメージの牽引役は、カーボンファイ
バーの素材感をむき出しにしたM3 COUPEという事になりそうです
M3 COUPE（↓）は、見るからに「スポーティー」さが伝わります

先代より排気量とパワーを大幅に高めつつ、その重量が先代より
15kg軽いV8エンジンや、ツインディスククラッチを採用した6速MT
Mドライブ マネージャーと呼ばれるシャシー統合制御システムなど
基本メカはCOUPEと共有します。それゆえ高いパフォーマンスが
期待できるのは、4ドアでも同じです！

新開発のシャシーおよびサスペンションには、BMW Mモデル専用
に重量を最適化したコンポーネント、極めてダイナミックな走りを
実現する為のアクスル運動特性を反映。鍛造アルミ製トラック・
コントロール・アーム、高性能コンパウンド・ブレーキ・システムも装
備し、さらに3種類のモードから選択できるエレクトロニック・ダンパ
ー・コントロール（EDC）をオプション設定！

高級感あふれるデザインのインテリアには、個性を際立たせる
豊富なオプション装備品を用意。革新的なカラーと素材の組
み合わせ、5シーター・レイアウト、9チャンネル・アンプと16個の
高性能スピーカーで構成するBMW Individualハイエンド・オー
ディオ・システム（オプション）、M3セダン専用ボディカラー、その
他の装備品などで、ニューBMW M3 SEDANの高級感をさら
に強調しています

また、BMWグループの非常に厳しい安全基準を反映した総合
的乗員保護機能には、6個のエアバッグ、全座席3点式ELRシ
ートベルト、ベルト・ラッチ・テンショナー、ベルト・フォース・リミッタ
ー、セントラル・セーフティ・エレクトロニクス（標準装備の乗員拘
束システムを適切に制御・管理する電子頭脳）などを装備
バイキセノン・デュアル・ヘッドライト（標準装備）またはアダプティ
ブ・ヘッドライト（オプション装備）から選択可能に

性能データによると0-100km/h加速タイムは4.9秒と、COUPE
に0.1秒のビハインドとなるが、このわずかな差が致命的な問題
になる事はまず無いとの事。むしろ日本のユーザーとして願わくば
性能と共に上昇してしまった車両価格が、カーボンルーフの採用
を見送ったことで安価に設定され、それがベーシックモデル的なポ
ジションとして日本で販売されることを望みたいです
“羊の皮を被ったオオカミ”という側面を持ち続けてきたBMW・・・
次はどんなハイパフォーマンスカーを日本に持ち込むかが楽しみ
です！！欧州発売だけでなく価格標準を下げれば日本にも
うけるメーカーなんですが・・そう言う訳にはいきませんねw

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