Audiのフラッグシップ・スーパー４WDスポーツカー「Audi R8」: ～気ままでいいんじゃないの！？～

2007年10月 7日 (日)

Audiのフラッグシップ・スーパー４WDスポーツカー「Audi R8」

４WDスポーツのパイオニアで、フルタイム４WDの「quattro」に関し
て２５年以上の歴史を誇るAudiは、LeMans24時間レースでも無
敵を誇っている。オープン・プロトタイプのレーシングカー、「Audi R
８」は１９９９年からLeMans２４時間に挑み、７年間で５勝を上げ
たその高い技術力はディーゼルエンジンを積む「R１０」や多くの量
産車に受け継がれている。LeMansで常勝を誇った「R８」のDNA
を持つスーパー４WDスポーツ、それが栄光のレーシングカーと同じ
車名を与えられた「Audi R８」

量産モデルのルーツとなるのは、２００３年秋に開催された
Furankfult Motorshowでお披露目されたコンセプトカー、
「Audi LeMans quattro」。これをほとんど変えずに市販化
サーキットで得られたノウハウを結集して開発され、Audiの
フラッグシップと位置づけられている。その基本的なメカニズムは
「Lamborghini Gallardo」と同じ。ただし、パワーユニットは
V１０ではない。そのネーミングが示すように、Audi RS４シリーズ
から譲り受けた４２００ccのＶ型８気筒直噴ＤＯＨＣエンジンを
ミッドシップに搭載している

　　　　　　　　　　　Audi LeMans quattro

ドライサンプ化された４１６３ccのＶ８エンジンのスペックは
最高出力：３０９kW（４２０ps）/７８００rpm
最大トルク：４３０N・m（４３.８kg-m）/４５００～６０００rpm
トランスミッションは「Rトロニック」と呼ばれる２ペダルの６速マニュ
アルミッションを組み合わせた。日本仕様には設定されていない
が、６速MTも用意されている。
０-１００km/h加速は４.６秒、最高速度は３０１km/hと発表！
サスペンションは４輪ともダブルウイッシュボーン。ブレーキは４輪とも
ベンチレーテッドディスクで、フロントは６ピストンアルミキャリパー。
４WDシステムは「Lamborghini Gallardo」と同じビスカスカップリ
ングを介したものを採用する

エクステリアは、「LeMans quattro」の流れを汲むデザイン
ただし、ベースとなった「Lamborghini Gallardo」と比べると
ボディはひと回り大きい。全長とホイールベースは長いし、背も
この手のスーパースポーツとしては高め。また、イタリア車の様な
エキゾチックな香りとは無縁。フロントからリアまで、ドイツ車らしい
理詰めのデザインを採用。ボディにはAudi・スペースフレーム理論
に基づく、軽量かつ高強度のアルミ材が用いられている
全長４４３５mm×全幅１９０５mm×全高１２５０mmの
ボディサイズ。ホイールベースは２６５０mm

レーシングカーの空力原理に基づき、ボディ全体でダウンフォースを
生み出すように設計されているのが特徴の１つ。フロア下をフラット
に設計すると共にディフューザーを装備してアンダーボディの整流を
行っている。フロントとリアはAudiらしいデザイン。口を大きく開けた
シングルフレームグリルを採用、切れ長のヘッドランプはバイキセノン
とした。その下には１２個のLEDを散りばめたポジショニングランプが
並ぶ。リアコンビランプもLEDである。
ハイパフォーマンスカーだけに、エアロダイナミクスも万全。リアエンド
に可変スポイラーを装備し、スピードが１００km/hを超えると自動
的に跳ね上がる。３５km/hになると格納するから普段は見えない
バンパーの左右から飛び出した４本出しマフラーも目を引く

Ｖ８エンジンをドライバーの後ろに置くミッドシップ方式。左ハンドル
仕様だけの設定で、コクピットはドライバーオリエンテッドの機能的
なデザインとした。Audiの作品らしく、インテリアの質感はすこぶる
高いドライバーを囲むダイナミックなデザインで、ステアリングの前に
は、大型のタコメーターとスピードメーターを中心に、４つの補助メ
ーターを並べている。
スピードメーターは、フルスケール３５０km/h表示。タコメーターは
９０００回転まで刻まれ、８０００回転からレッドゾーンになる

センタークラスターの上段にはHDDナビシステムのモニター画面
下の段にはダイヤル式の空調コントロールスイッチを並べている
本革巻きの３スポークステアリングはリムの下部を水平にデザインし
乗降性に配慮している
このステアリングには２ペダルマニュアルミッションのパドルシフトが付く
バケットタイプのシートはアルカンターラとレザーのコンビタイプ
オプションでレザーパッケージも用意

R８は十分な室内空間も確保している。シート後方に９０Lもの
容量を誇るラゲッジルームを実現。ゴルフバッグ約２セット分を室内
に積むことが可能。フロントも同等の広さのラゲッジルームを備える

あの「Porsche ９１１ Carrera GT」と争っても加速で引き離せる
パワーを持つ実力の持ち主と絶賛される「Audi R８」
まさしく「スーパー４WDスポーツカー」と呼ぶに相応しい１台！
価格は１６７０万円（税込み）。０７年分は既に予約完売済み
ちなみにR８のライバルは、「Porsche ９１１」・「Jaguar XKR」
「Aston Martin V８vantage」と３社互いにライバル視している

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　　　　　　　Audi R８のDNA Audi R８ LM

LeMans２４時間で輝かしい勝利を収めた「Audi R８」
２０００年初参戦LeMansでは１-２-３フィニッシュで上位を独占
その後も連勝を続けた
その「R８」の後継として開発されたのが「V１２ディーゼルエンジン」
を積んだ「R１０」。R１０開発プロジェクトはAudi Racingの中でも
最も高額なプロジェクトの１つであり、Audiはこのプロジェクトのため
年間１５００万ドルを費やして出来たマシンでもある
それだけに戦闘力は確かで、デビュー戦で優勝。ディーゼル車の
優勝は、LeMans史上初の快挙。現在も活躍中
その「Audi R１０」最大のライバルは同じディーゼルエンジンを積む
「Peugeot ９０８ HDi FAP」。PeugeotもLeMans活動は９０年
代前半からと古く、現在に至るまでの戦績は輝かしい。０７年には
耐久レース界で圧倒的な強さを誇る「Audi R１０」に対抗すべく
開発されたのが「Peugeot ９０８ HDi FAP」である
モータースポーツ界では「打倒Audi」を掲げているチームの１つ

　　　　　　　　　　　　　Audi R１０ TDI