世界500台限定生産「Alfa 8C Competizione」TOKYO MOTORSHOW 07に登場

FIATグループは、10月24日から幕張メッセにて開催される
「第４０回TOKYO MOTORSHOW ２００７」に
「Alfa ８C Competizione」を出展する事を決定！
出展車両のボディカラーはブラックとなる
「Alfa ８C Competizione」は、世界５００台の限定生産で
内、日本割り当て７０台は３月ですべて売約済みとなっている
車両本体価格は、約２２００万円

～エンジン～

搭載するパワーユニットは、排気量４.７L/のV８気筒エンジン
９０°V型８気筒という類のないエンジン型式を採用し、サーキット
から市街地走行まであらゆる状況において滑らかな走行を実現
このエンジンでは、インテークマニフォールドとエキゾーストマニフォー
ルド形状の絶妙な調和をはじめ、吸気側カムシャフトに設けた連
続式可変バルブタイミング機構や、燃焼室形状の最適化により
わずか２,０００rpmで最大トルク値の８０%を生み出している
最大出力は４５０ps/７０００rpm、最大トルク４７.９Kg-mを発生
また、エンジンサウンドには格別の注意がはらわれ、独自のトーン
を模索し音域が広く厚みのある特徴的なサウンドが生まれた
さらに、マルチバルブ方式による高い効率を誇る吸気/排気システ
ムがこの魅力をさらに引き立てている

～ドライブトレイン－後輪駆動方式～

トランスアクスル レイアウトを採用。ディファレンシャルギアと、セミオ
ートマチックトランスミッション用油圧アクチュエーターを一体化した
トランスアクスルユニットを車の後方に配置し、そのため前後の重量
配分において最適なバランスを達成している。クランクシャフトと等
速で回転するプロペラシャフトによりエンジンパワーをトランスミッショ
ンへ伝達するため、前輪上に配したエンジンと後輪上に配したトラ
ンスアクスルユニットは、プロペラシャフトを内蔵するトルクチューブで
強固に結合されている。また、ユニット内のトランスミッションにはリミ
テッドスリップディファレンシャルギアを内蔵している。これらのレイアウ
トにより前輪と後輪の重量配分比はベストバランスを達成し、走行
時装備重量比では、前輪４９：後輪５１を実現している
また、トランスミッションは、６速シーケンシャル式セミオートマチックの
Q-セレクトを採用し、ステアリング背面のパドル式スイッチを引くと、
コンピューター制御により瞬時にギアチェンジが可能。電動油圧式
のクラッチ作動時間は最短で、ノーマルシフトに加え、スポーツシフ
トも用意し、多様なシフトワークに対応している

～シャシー・サスペンション～

シャシーは強固なスチール製とし、傑出したサスペンション性能を
発揮できるよう高いねじれ剛性を達成した
サスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーン式を採用している
ハブキャリアをはじめ、アッパーアーム、ロアアームともに鍛造アルミ
製とし、後輪側にはトーコントロール用リンクアームを装備している

～ボディ～

その軽量性と驚異的な剛性のためにレーシングカーに使われる素
材であるカーボンファイバー製の「セル」が開発された。従来の鋼板
製ボディ構造と比べると、軽量化と強度の点では２５%も向上し、
バンパーやフェンダー、ドア下部などにはR-RIM樹脂を採用してい
る軽量化とともに、軽度の衝撃に対しては復元性能も発揮する

～ブレーキ～

限界域での走行でも、強力で安定した制動力を実現するため
ディスク面にドリル穴（１列に４つ）を備えるドリルドベンチレーテッ
ドディスク（３３０×３２mm）に、４ポッド式アルミ製キャリパーを組
み合わせている。「ブレンボ社」との共同開発により、丹念なチュ
ーニングを重ねるだけでなく、モリブデンを配合することで放熱性を
大きく向上させた専用合金を新たに開発し、ブレーキディスクの
小径化と重量の軽減を極めている

～ホイール・タイヤ～

超扁平サイズの２０インチタイヤを選択し、ウエット性能が向上
ピレリ社レース部門との共同開発により生まれた専用設計の
「P Zero」に、前輪は８.５J×２０ホイールに２４５/３５R２０を、
後輪は１０.５J×２０ホイールに２８５/３５R２０を組み合わせて
いる。ホイールは軽量化とブレーキディスクの放熱性を考慮した
ホールデザインのアルミ製とした

～エアロダイナミクス～

８C Competizioneでは、個々の要素が全体のエアロダイナミ
クス効果に貢献するよう最適化されている。たとえば、流線型
を成すフラットボトムは、空気抵抗係数（Cx）を軽減するだけで
なく、高速走行時にはマイナスの揚力（ダウンフォース）を発生
させ、スタビリティを向上させるグランドエフェクト効果を最大限
利用するように配慮しいる。またフロントフェンダーやロアフェア
リング、ピラーやガラスの接合部などボディ表面を流れる空気を
妨げるものは一切なく、滑らかに後方へ流れていく。これは、最
新の解析システムを駆使し、数千時間におよぶ風洞テストを実
施した結果で、サーキットでの勝利を獲得するためにレーシング
マシンを開発する取り組みに匹敵している

～スペック～

ボディS：全長４３９７mm×全幅１８９２mm×全高１３４０mm
車両重量：１５７５Kg
エンジン：９０度V型８気筒（フロント縦置き）
総排気量：４６９１cc
最高出力：４５０ps/７０００rpm
最大トルク：４７０N・m/４７５０rpm
ドライブトレイン：トランスアクスルレイアウト
駆動方式：６速セミオートマチック（Qセレクト）
シャーシ：スチール構造
ボディー材質：カーボンファイバー
車両本体価格：２２２０.０万円（消費税込）

～動画１～

～動画２～

アルファ・ロメオ―守り続けてきた伝統は、美しきスタイルと熱き走り (ワールド・カー・ガイド・DX) 販売元：ネコパブリッシング Amazon.co.jpで詳細を確認する

アルファロメオファイル (カーファイルシリーズ) 販売元：スタジオタッククリエイティブ Amazon.co.jpで詳細を確認する

Great Cars: Ferrari - Alfa Romeo 発売日：2007/02/27 Amazon.co.jpで詳細を確認する