新型２代目「SKYLINE COUPE Prototype」解析情報: ～気ままでいいんじゃないの！？～

2007年8月23日 (木)

新型２代目「SKYLINE COUPE Prototype」解析情報

新型「SKYLINE COUPE」の発売は、１０月上旬発売予定
詳しいスペック情報はまだ公開されてませんが、標準グレード
＆スポーツグレードの「５AT＆６MT」というラインアップになる
みたいです。今年は「SKYLINE 」生誕５０周年の節目の年
今季秋に開催される「東京モーターショー」では、待ちに待った
新型SKYLINE GT-R（おそらくR３５）がワールドプレミアされる
予定です。写真説明は発売予定前の「Prototype」です

新型「SKYLINE COUPE」の造りは完成度が非常に高く
ボディパネルはすべて「COUPE」専用として起こされてます
全長４６５０mm×全幅１８２５mm×全高１３９０mmと
セダンより全長が短縮され、より低く、よりワイドに。
ホイールベースは２８５０mmでセダンと共通です

参考スペック：インフィニティＧ３７ COUPE（外国車名）

全長×全幅×全高：４６５０mm×１８２４mm×１３９５mm
ホイールベース：２８５０mm
車重：１６６０Kg
駆動方式：FR
エンジン：３.７リッター/V６・DOHG
最大出力：３３０ps/７０００pm
最大トルク：３７.３Kg-m/５２００pm
トランスミッション：５AT or ６MT

また、新型「SKYLINE COUPE」の注目のメカニズムは
VVEL（通称ブイベル）と呼ばれる吸気側バルブのリフト＆タイ
ミング連続可変機構です
メリットは第１に、吸気バルブのリフト量で吸入空気量を直接
制御できるため、スロットルバルブを廃してポンピングロスを減らす
事ができるという事です。
第２に、バルブタイミング制御と組み合わせることで、排ガスの
クリーン化にも貢献します
第３に、高回転域でも正確なリフト量制御が可能になるために
回転計のレッドゾーン表示は７５００rpmからに。そして実際には
それを超えてもまだ回る爽快なフィーリングの実現が可能です

３.７リットルとV６の大排気量にも関わらず、レッドゾーンは
７５００rpmからと高回転まで対応する仕様

さらに、「VVEL」の採用によって、燃費も「VQ３５DE」型に対して
約８％向上しているという燃費削減を実現
排気量を拡大していながら燃料消費は低減させられるのは
この「VVEL」の採用のおかげです。それと同時に、排出ガス低減
レベルも４つ星のSU-LEVを達成
スポーツカーなのに地球環境・燃費に優しいを実現させたのが
「VVEL」（通称ブイベル）です

吸気側にバルブコントロール機構（VVEL)を装備した
VQ３７VHR型３.７リットル/V６エンジン（上記写真）

シャープさを増したヘッドランプの眼光に、内側からフェンダーに
かけての更に切り立った稜線が美しい形です
また、歩行者の衝突時に自動的に浮き上がって衝撃吸収の
ための空間を確保する「ポップアップ式エンジンフード」まで装備
しているという進化を見せています

※ポップアップ式エンジンフード

「SKYLINE COUPE」に初搭載される歩行者保護技術
万一、歩行者を跳ねてしまった時に、ボンネットの後端を
瞬間的に９０mmほど跳ね上げて、歩行者を柔らかく受け
止めるというものです
万一と言っても、安全運転が一番です

ディテールにもこだわりが。前後４ポットキャリパーのブレーキは
日産車では、初めてデザイナーの手自身で線が引かれたもの。
また艶めいたレッドのボディカラーである「バイブラントレッド」色は
５年越しで完成させた色と関係者はコメントしています

６速MTも選択できる上級グレードには、前後異サイズの
１９インチタイヤ＆ホイールと、それに合わせた大径のブレーキ
システムが標準設定。大きく迫力のあるタイヤサイズは
フロント２２５/４５R１９・リア２４５/４０R１９。ブレーキには
フロントが４ポット、リアが４ポットの４輪アルミ対向ピストン
キャリパーと、フロント３５５mm、リア３５０mmの大径ディスク
ローターが組み合わされています
同グレードには、４輪アクティブステアも標準装備

室内インテリアは、ダッシュボードのデザインなどは基本的に
セダン型と共通していますが、着座位置が下げられているため
囲まれ感は増加。シフトノブやペダルのアルミ加飾、本木目の
トリムなどのこだわりも見えます